今年3月，公司承接了番禺油田“海洋石油111”系泊系统更换项目，为该项目提供空气潜水安装和FPSO艏向控制服务。面对“作业任务繁重、FPSO不停产、洋流海况复杂、施工参与方多、交叉作业频繁”等难点，海上项目组不畏重压、勇于承担，以极大的工作热情投入到繁重的工作任务中，赶在台风来临之前提前完成了全部工作任务，优异的工作实绩赢得了业主和其他施工方的一致肯定。7月22日，中海石油番禺作业公司特地发来感谢信，表彰了公司空气潜水组和FPSO艏向控制组在系泊系统整体更换项目中的突出贡献。
2014年4月22日至6月20日期间，深圳市杉叶实业有限公司为业主深圳海油工程水下技术有限公司组织实施了文昌13-1/13-2油田FPSO南海奋进STP（水下转塔生产系统）锚缆维修项目中9条上锚缆的更换作业。 作业期间STP上部与FPSO脱离，STP底部与9条锚缆连接，呈自然张紧浮力状态悬浮于水中一定深度，在作业过程中STP深度随着9条锚缆更换作业带来的张紧变化而变化，STP底部水深最小时12米，最大达到41米。项目完全采用DP-II母船支持空潜作业模式，我司完全按照IMCA国际潜水规范中对“在动力定位母船上进行潜水作业”的要求开展作业，配备了开式潜水钟及其吊放系统、应急潜水吊笼及其吊放系统等潜水设备，与驾驶台、ROV作业控制室的双向有线通讯及视频监控系统，DP船状态警示系统等，作业实施过程中，完全遵照IMCA国际潜水规范要求，开钟水下配备钟人照料，水面配备应急潜水员待命。 对于较大深度的作业，DP支持有她的优越性，但是对于STP水深较浅时进行潜水作业，极浅水深的DP方式作业有其独特的需考虑的风险，以及需完善采取的风险控制措施。一方面需要考虑右舷船头位置的Taut Wire释放安全性（水下有9条锚缆及4条油管、电缆以STP为中心向外辐射），另一方面还要保证DP船以一定艏向位置切入工作位置（右舷船尾入水桥有新/旧锚缆与STP底部连接），这对于船舶作业位置就位带来一定程度的挑战。且极浅水深中DP作业脐带长度受控与潜水员作业半径的需求相矛盾，这些都对潜水的现场程序制定和作业管理带来了挑战。 在常年处于使用中，风、流影响下的FPSO使得 与其连接的9条锚缆受力不均、连接咬合部位间隙不等，更换作业时作业支持船需以一定的艏向定位，但在此艏向下，风、浪、流的作用方向容易对支持船造成影响，从而给水下拆卸、连接作业不断带来不稳定因素。我们在作业过程中群策群力，不断挑战各种新状况、解决新问题，安全、顺利地完成了本次工程项目。（水下工程部 供稿）
由我司主持，协同交通部上海打捞局、芜湖潜水装备厂和上海潜水装备厂完成的软科学研究项目《潜水及水下作业安全规程研究》日前获中国航海学会科学技术二等奖。中国航海学会科学技术奖是由国家科技部和国家科学技术奖励工作办公室批准设立的，该奖项可参照为部级科学技术奖。《潜水及水下作业安全规程研究》是交通运输部科技司2007年10月30日下达的软科学研究项目。本研究项目从立项到最终完成历时三年多的时间，全面和系统地总结了目前国际和我国潜水及水下作业标准的现状和发展趋势，构建了我国潜水及水下作业安全规程体系总体框架，完成了《空气潜水安全要求》和《混合气潜水安全要求》两个国家标准的制订。为提高我国潜水及水下作业整体安全水平，逐步实现与国际市场全面接轨，增强我国国际市场竞争能力打下了良好的基础。
2014年6月19日至20日，CCSC审核员一行三人对我司质量、职业健康与安全和环境管理体系进行2014年度的监督审核，三位审核员通过询问、查看资料等方式对我一年来体系的执行情况进行检查。审核员对于我司一年来的工作给予充分肯定和很高的评价，并对需要改进的地方提出了中肯的意见。最后，审核员对我司提出了希望，祝愿我司发展地越来越好，继续保持行业中领先优势。
交通运输部标准、计量及质量研究项目“潜水员潜水后安全搭乘飞行器标准研究”（项目编号：2012-348-203-060）于2014年6月13日在南通通过了西部交通建设科技项目管理中心主持的验收（评审）工作。该项目由交通运输部上海打捞局、深圳市杉叶实业有限公司、中国人民解放军第二军医大学、南通大学和深圳市人民医院组成的项目小组共同承担。项目总结了国内外潜水员潜水后飞行要求的现状与发展趋势，分析了行业需求情况，找出了国内外存在的差距，提出了潜水后飞行要求的分类方法，优化了飞行高度的划分和细分了飞行前地面间隔时间。同时，还制定了一份交通运输行业标准《潜水员潜水后飞行要求》，涵盖了分类方法、高度划分和间隔时间细分等具体要求，并已于2014年4月15日发布，标准编号JT/T 909-2014。该标准技术先进、经济实用，其中将不减压潜水再分为飞行前12小时内高气压暴露总时间不超过1小时和超过1小时及多次或多天不减压潜水，将减压病分为I型和II型，分别给出了飞行要求，在现行的国际先进标准中还无这一细分，具有较大的创新性。该项目的研究成果包括《潜水员潜水后安全搭乘飞行器标准研究》研究报告和交通运输行业标准《潜水员潜水后飞行要求》两项，它填补了我国潜水员潜水后飞行要求研究和飞行要求标准的空白，达到国际领先水平，对于现场发生伤害或潜水疾病的潜水员及时、安全后送，减少潜水事故发生率，降低潜水事故等级，保障潜水员健康，具有重要的指导意义。
每年的六月份国家定为安全生产月，今年安全生产月的主题是：强化红线意识、促进安全发展。为开展好此次安全生产月活动，并结合夏季高温作业，我司开展了一次夏季送清凉活动。 6月17日下午，公司袁光勇副总经理、工会主席袁祯、安全质量部郭晓平一行三人来到赤湾基地公司机修场地、潜水设备库房、提油后勤基地送去一份份“清凉”。此活动是在国家提倡节俭的大环境下进行地，简朴而实在。送去的不仅仅是清凉，更是一种关怀、一种温暖、一种信任。
我司提油作业班组被评为2013年度上海打捞局优秀班组
在2014年4月24日召开的2014年中海石油深圳分公司第一次承包商HSE管理会议上，我司提油小组团队荣获2013年度承包商HSE评价安全作业服务奖，这也是我司提油小组首次在深圳分公司获此殊誉。
我司5名驻康菲石油的提油船长经过努力工作，在2013年为康菲石油的提油作业提供了安全、优质、高效的服务，获得了业主的好评，经评选我司获得了康菲石油2013年度公司安全业绩奖。
2014年2月20日，我司召开了2013年度安全会议，公司安委会主任张辉及其他成员，以及船长、监督和主管以上在深员工共计39人参加了会议，会议还邀请了中海油深圳分公司、海油工程、华威等安全部门的领导参加。会议由副总工程师肖晓凌主持。 会议主要对公司2013年的安全工作做了总结，对2014年的安全工作做了安排，各作业部门对各自部门的安全工作做了介绍；嘉宾做了发言，肯定了我司所做的安全工作，并提出了一些建议。会上，对2013年安全先进个人和安全活动积极分子等进行了表彰和颁奖。 最后，安委会主任张辉做了总结，并提出具体的要求。
